Proponujemy przenieść sklep z zamkniętego systemu na WooCommerce. Stany i ceny będą szły automatycznie z Subiekta nexo PRO i z hurtowni, a zamówienia trafią prosto do nexo. Treści, ceny, banery i produkty zmienicie sami, bez czekania na dostawcę systemu.
1 · Co się zmienia
Obecny silnik (TiresCMS od tires.pl) to zamknięta usługa. Nie macie eksportu danych ani API i nie możecie zmieniać wyglądu ani działania sklepu. Ze wspólnej bazy tires.pl wisi w sklepie ok. 13,8 tys. pozycji, z czego do kupienia jest ok. 400.
Strony, banery, opisy, ceny, promocje i blog edytujecie w panelu WordPress. Kod i dane należą do Was.
Stany i ceny idą z nexo i z hurtowni, a zamówienia wracają do nexo jako dokumenty. Nic nie trzeba przepisywać ręcznie.
Wyszukiwarka po rozmiarze i osi, zamówienie na jednej stronie, konta firmowe z cenami netto, pełny feed do Google Merchant i Ceneo oraz poprawna analityka.
2 · Schemat platformy
Każda informacja ma jedno miejsce, w którym jest „prawdziwa”. Stany Waszego magazynu i faktury są w nexo. Oferty hurtowni są w ich feedach. Opisy opon, zdjęcia i treści są w sklepie. Synchronizator łączy te miejsca i pilnuje, żeby klient widział aktualną cenę i dostępność.
3 · Synchronizator
Synchronizator działa w tle przez całą dobę. Zbiera dane ze wszystkich źródeł, łączy je w jedną ofertę i wysyła do sklepu tylko to, co się zmieniło.
Zmiany stanów i cen z nexo co kilka minut przez agenta. Feedy hurtowni co 30–60 minut, zależnie od tego, jak często je aktualizują.
Łączy tę samą oponę z różnych źródeł po EAN, symbolu i kodzie producenta. Pozycje, których nie da się dopasować, trafiają na listę do przejrzenia.
Ustala, skąd sprzedajemy, za ile i z jakim terminem. Dla towaru z hurtowni nalicza marżę według reguł, np. dla marki, hurtowni albo rozmiaru felgi.
Wysyła do WooCommerce stan, cenę, dostępność i termin wysyłki. Opisów, zdjęć i atrybutów opon nie nadpisuje.
4 · Obsługa na co dzień
Główna zasada: nexo zostaje centrum sprzedaży i magazynu, tak jak dziś. Sklep to witryna i kasa, a synchronizator to łącznik. Nie dokładamy Wam nowego systemu do codziennej pracy.
| Czynność | Gdzie | Kto |
|---|---|---|
| Przyjęcie towaru, stany magazynu | Subiekt nexo | Trans-Tyre, jak dziś |
| Ceny własnego towaru (detal, B2B) | Subiekt nexo | Trans-Tyre, cennik w nexo |
| Hurtownie, marże, priorytety | Panel synchronizatora | Trans-Tyre, ustawiane raz i zmieniane w razie potrzeby |
| Opisy, zdjęcia, atrybuty opon | WordPress | Trans-Tyre. Na start uzupełniamy je przy migracji |
| Strony, banery, promocje, blog | WordPress | Trans-Tyre, samodzielnie |
| Przyjęcie zamówienia | WooCommerce → nexo | automatycznie |
| Faktura, paragon, KSeF | Subiekt nexo | Trans-Tyre, jak dziś |
| Akceptacja kont firmowych (B2B) | WooCommerce | Trans-Tyre, jedno kliknięcie po weryfikacji NIP |
| Aktualizacje, kopie zapasowe, bezpieczeństwo, monitoring synchronizatora | Opieka | Kaminski.link |
5 · Harmonogram (prognoza)
Część etapów idzie równolegle. Termin liczymy od warsztatu startowego i przy założeniu, że dostępy (nexo, hurtownie, Google) i odpowiedzi dostaniemy na bieżąco. Klikalny prototyp już jest i posłuży jako punkt wyjścia do projektu graficznego.
6 · Migracja i Google
Opony ciężarowe (ok. 1 050) z rozmiarem, osią, indeksami, etykietą UE i zdjęciami, a do tego rolnicze i przemysłowe, jeśli zostają. Przy imporcie porządkujemy dane: ujednolicamy marki i uzupełniamy brakujące osie.
Każda karta opony ciężarowej dostaje przekierowanie 301 na nowy adres. Ok. 9,7 tys. kart opon osobowych bez cen i ruchu oznaczamy jako usunięte (410), żeby nie rozmywały sklepu w Google.
Przeniesiemy je, jeśli tires.pl udostępni eksport. Hasła nie przechodzą, więc klienci ustawią nowe jednym kliknięciem z maila. Bez eksportu startujemy z czystą bazą klientów.
7 · Czego potrzebujemy od Was
Od odpowiedzi zależy głównie zakres synchronizatora. Resztę doprecyzujemy na warsztacie.